تعتمدالأمم المتحدةاستراتيجية عالمية بارزة لإزالة الكربون في النقل البري والسكك الحديدية والممرات المائية الداخلية
نيويورك – رشادالخضر – الأمم المتحدة
اتخذت الدول الأعضاء في الأمم المتحدة خطوة حاسمة نحو التنقل المستدام منخفض الكربون من خلال اعتماد استراتيجية لجنة النقل الداخلي (ITC) بشأن الحد من انبعاثات غازات الدفيئة من النقل الداخلي في 23 فبراير.
يمثل النقل حوالي 23% من انبعاثات غازات الدفيئة السنوية. ويمثل النقل الداخلي 72% من هذا الإجمالي، يأتي 69% منه من النقل البري، و2% من الشحن الداخلي، و1% من السكك الحديدية. بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن يزيد الطلب على نقل الركاب بنسبة 79% ونقل البضائع بنسبة 100% بحلول عام 2050. وبما أن النقل مساهم كبير في انبعاثات الكربون، فإن العمل المناخي السريع والطموح من قبل قطاع النقل الداخلي أمر ضروري.
تهدف الإستراتيجية إلى تغيير الطريقة التي يتم بها التعامل مع النقل الداخلي عالميًا، وتحديد مسار متوسط وطويل الأجل نحو حياد الكربون بحلول عام 2050، استنادًا إلى الصكوك القانونية للأمم المتحدة البالغ عددها 61 صكًا ضمن اختصاص مركز التجارة الدولية.
قال مارك هاربرز، وزير البنية التحتية وإدارة المياه في هولندا، في افتتاح الدورة السادسة والثمانين لمركز التجارة الدولية: “إن ما نفعله اليوم سيشكل مستقبل النقل”. “نحن هنا لاتخاذ خطوات نحو نظام نقل داخلي مقاوم للمستقبل. واحدة تأخذ في الاعتبار التحديات المتعلقة بالمناخ وأمن الطاقة والسلامة على الطرق. ومن المهم أيضًا أن يكون الانتقال إلى النقل النظيف مجرد مرحلة انتقالية. لذلك، يسعدني أن مركز التجارة الدولية أخذ زمام المبادرة في تطوير معايير الجودة لاستيراد وتصدير المركبات المستعملة.
“إن إزالة الكربون في قطاع النقل يتخلف عن العديد من القطاعات الأخرى. وستساعد هذه الاستراتيجية البلدان على الوفاء بجزء كبير من التزاماتها المناخية بموجب اتفاق باريس. وأشارت تاتيانا مولسيان، الأمين التنفيذي للجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا، إلى أن اعتماده يمثل علامة فارقة حاسمة في العمل المناخي. “ستتطلب إزالة الكربون من التنقل التحول إلى الكهرباء وإعطاء الأولوية لوسائل النقل العام وخيارات التنقل النشطة، بالإضافة إلى تغييرات مجتمعية كبيرة. “سيتعين على كل دولة أن تتبنى الحوافز المالية وآليات السياسة ذات الصلة اللازمة لسكانها لتبني هذا التحول”.
أهداف الإستراتيجية
الهدف الرئيسي للاستراتيجية هو أن يتخذ مركز التجارة الدولية إجراءات عاجلة لمساعدة الدول الأعضاء والأطراف المتعاقدة في الصكوك القانونية للأمم المتحدة الخاضعة لسلطته في تحقيق الهدف الطموح المتمثل في صافي انبعاثات غازات الدفيئة من النقل الداخلي بحلول عام 2050.
وتعطي الاستراتيجية الأولوية لوسائل النقل العام إلى جانب ركوب الدراجات والمشي لنقل الركاب، وتتيح اتباع أساليب جديدة لحلول الشحن الحضري، فضلاً عن تحسين المركبات والبنية التحتية والعمليات، بما في ذلك عمليات عبور الحدود، لجعل قطاع النقل الداخلي أكثر كفاءة.
وتهدف الاستراتيجية إلى تحقيق ذلك من خلال تحسين الدعم التنظيمي، وحوار السياسات الحكومية الدولية، وتعزيز التنسيق والشراكة بين جميع الحكومات وأصحاب المصلحة المعنيين.
تشمل الأهداف الإستراتيجية المحددة لاستراتيجية قطاع النقل الداخلي ما يلي:
· تطوير وتعزيز سياسات وتشريعات وتدابير إزالة الكربون، بما في ذلك مراقبتها؛
· تعزيز الاستخدام الفعال للطاقة وسلوك القيادة الأمثل، واستخدام أنظمة النقل الذكية (ITS) والرقمنة؛
· التعجيل باستبدال المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري بمركبات خالية من الانبعاثات، والاستخدام الفعال لشبكات النقل، وحركة الأشخاص والبضائع؛
· تشجيع البحث والتطوير في مجال تكنولوجيا الطاقة وأنواع الوقود المحايدة للكربون، مثل الهيدروجين؛
· دعم الممارسات المتعلقة بالاقتصاد الدائري وتحديد البصمة الكربونية لجميع أنواع مركبات النقل والبنية التحتية للنقل من خلال تحليل دورة الحياة؛
· استبدال الأجزاء والتعديل التحديثي لإطالة عمر منتجات السيارات؛ وتعزيز استخدام الوقود المستدام وضمان إعادة التدوير الفعال، على سبيل المثال. من البطاريات
سيتم تنفيذ الإستراتيجية من خلال خطة عمل أولية للمناخ لمركز التجارة الدولية مع معالم، والتي ستوجه مركز التجارة الدولية لمساعدة الدول الأعضاء والأطراف المتعاقدة على تحقيق الأهداف والأولويات، مثل تطوير منهجية مناخية منسقة عالميًا لتحديد البصمة الكربونية للمركبات من المهد إلى المنتصف. بحلول عام 2025، ووضع حلول سياسية للتنقل كخدمة (MaaS) لحركة الركاب بحلول عام 2030.
ومن خلال القيام بذلك، يستفيد مركز التجارة الدولية من إطار واسع لإزالة الكربون يعتمد على تدابير تجنب التحول والتحسين التي قد تنفذها الدول الأعضاء في أي من المجالات التالية أو عبرها:
· تجنب الكيلومترات غير الضرورية التي تقطعها المركبات من خلال التطوير المدمج، وزيادة إمكانية الوصول إلى الخدمات، وتقليل الحاجة إلى السفر بقدر ما نفعله اليوم.
· التحول إلى وسائل نقل منخفضة الكربون ومنعدمة الكربون، ووسائل النقل المستدامة و/أو
